Karjeros Keliai

Vieno piloto išteklių valdymas (SRM)

Iš oro uosto laukimo zonos kylantis lėktuvas

••• LeoPatrizi / Getty Images

Vieno piloto išteklių valdymas arba SRM yra išvestinė iš įgulos išteklių valdymas (CRM) ir yra palyginti naujas terminas, taikomas vieno piloto skrydžiams. CRM buvo įdiegtas siekiant padėti įgulos nariams efektyviai bendrauti naudojant visus turimus išteklius rizikai nustatyti ir valdyti prieš skrydį, jo metu ir po jo. Vieno piloto išteklių valdymas yra tas pats dalykas, tik pilotams, kurie dirba be įgulos narių. SRM buvo įgyvendintas kaip FAA dalis TINKA programa.

Vieno piloto skrydžiai iš esmės yra daugiau pavojingas nei operacijos, kuriose dalyvauja įgulos nariai. Vienas žmogus gali būti lengviau priblokštas, kai jam tenka priimti kelis sprendimus. Užduočių valdymas gali greitai tapti sudėtingas net patyrusiems pilotams, kai viskas klostosi ne taip. Pavyzdžiui, toje pačioje avarinėje situacijoje dviejų pilotų įgula gali padalinti atsakomybę ir užduotis per pusę, o kiekvienas atlieka jiems skirtas užduotis. Oro linijų pilotams gali padėti skrydžio palydovai, ne tarnybos metu dirbantys įgulos nariai ir net keleiviai kritinėse situacijose.

SRM sąvokos

Vienas pilotas neturi nieko, kas jam padėtų. Geros naujienos yra tai, kad naudojant SRM vienas pilotas mokomas valdyti darbo krūvį, sumažinti riziką, ištaisyti klaidas ir priimti gerus sprendimus – lygiai taip pat, kaip įgula darytų su CRM koncepcijomis.

  • Aeronautikos sprendimų priėmimas (ADM) ir rizikos valdymas (RM): SRM mokymai moko pilotus tinkamų sprendimų priėmimo strategijų ir rizikos valdymo metodų. Kiekvienas skrydis turi tam tikrą rizikos lygį; pilotai turėtų žinoti, kaip atlikti rizikos vertinimą, sumažinti riziką ir kaip priimti sprendimus remiantis visa turima informacija.
  • Užduočių valdymas (TM): Užduočių valdymas yra susijęs su prioritetų nustatymu ir užduočių, kurias galima atlikti prieš skrydį, jo metu ir po jo, nustatymas ir nustatymas, kad būtų užtikrintas efektyvus veikimas be užduočių perkrovos.
  • Automatikos valdymas (AM): Šiandienos skraidymo aplinka pilna TAA ir stiklinės kabinos, todėl automatikos valdymas tapo labai svarbia sąvoka. Pilotai turėtų praktikuoti gerą AM, jei įmanoma, prieš skrydį programuodami informaciją į aviacijos elektroniką ir tiksliai žinodami, kaip veikia jų sistemos. Išsamios žinios apie automatizavimą yra nepaprastai svarbios vienišiems pilotams.
  • CFIT Suvokimas: Kontroliuojamas skrydis į reljefą (CFIT) tebėra problema, o vieni pilotai turi nustatyti su kiekvienu skrydžiu susijusią riziką prieš skrydį, jo metu ir po jo. Labai svarbu žinoti reljefo ir orlaivio galimybes.
  • Situacijos suvokimas (SA): Pavieniams pilotams padėties suvokimas yra niekam tikęs. Pilotai visada turi žinoti savo poziciją. Lengva susipainioti, ypač debesyse, o situacijos suvokimo trūkumas greitai sukelia labai blogas dienas. Pilotai turėtų naudoti aukščiau pateiktas sąvokas, kad padėtų jiems visada žinoti savo vietą, maršrutą, aukštį ir pan.

5 Ps

Naudingas būdas pilotui įvertinti savo, kaip vieno piloto, situaciją yra panaudoti 5 Ps koncepciją, kuri yra praktiškas būdas pilotui analizuoti su skrydžio elementais susijusią riziką.

  • Planas: Pilotas turi atlikti visus planus prieš skrydį ir būti pasirengęs skrydžio metu prireikus koreguoti skrydžio planą. Planas taip pat apima aplinkybes, susijusias su skrydžio planavimo procesu, pavyzdžiui, informacijos apie orą rinkimas ir maršruto įvertinimas.
  • Lėktuvas: Lėktuvas akivaizdžiai yra svarbus skrydžio elementas, todėl pilotas turėtų įvertinti riziką, susijusią su neveikiančia įranga ir bendra lėktuvo forma.
  • Pilotas: Pilotas turėtų įvertinti save naudodamas rizikos vertinimo kontrolinį sąrašą ir I'M SAUGU kontrolinį sąrašą, bet taip pat turėtų įvertinti savo valiutą ir įgūdžius, taip pat skrydžio sąlygas, atsižvelgiant į jo sugebėjimus ir asmeninius minimumus.
  • Keleiviai: Keleiviai gali susidurti su tokiais iššūkiais kaip liga, baimė, diskomfortas ir išsiblaškymas. Geriausia, kad pilotas iš anksto suplanuotų keleivių iššūkius, pvz., aprūpintų juos vandeniu ir maišais nuo ligos bei informuotų apie tai, kas nutiks.
  • Programavimas: Pažangioji aviacijos technika turi būti visiškai suprantama ir teisingai užprogramuota.

Įvertinęs kiekvieną iš šių elementų ir susijusius kintamuosius, pilotas gali veiksmingai atrasti ir sumažinti riziką bei priimti pagrįstus sprendimus vietoje.