Jūrų pėstininkų korpuso įgulos vado pareigybės aprašymas

••• Oliveris Strewe / Getty Images

Prieš skrydį, skrydžio metu ir gerokai po skrydžio yra vienas Jūrinis kuris prisiima pareigas prižiūrėti orlaivį, stebėti jo saugumą ir teikti techninę priežiūrą skrydžio metu – įgulos vadovas.

Kas yra įgulos vadai?

Įgulos vadai CH-53E Super Stallions yra atsakingi už orlaivio gerovę per visą savo skrydį, taip pat stebi orlaivyje esančių pilotų aplinką.

„Įgulos vadai yra sraigtasparnių eskadrilių prižiūrėtojai ir skrajutės“, – sakė kapitonas Ericas C. Palmeris, NATOPS karininkas, 361 jūrų pėstininkų orlaivių grupės 16, 3-iojo jūrų laivyno orlaivio sparnas. „Jie rūpinasi visomis pareigomis, kurių pilotai neturi, o tai susiję su viskuo, kas yra orlaivio gale.

Įgulos vadovai stebi kliūtis piloto kelyje, nes pilotas iš orlaivio nosies negali matyti daugiau nei 180 laipsnių į abi puses.

„CH-53 matomas ne pats geriausias vaizdas, todėl skrydžio metu turime pasikliauti įgulos vado akimis ir ausimis“, – sakė Palmeris iš Endwello, Niujorko valstijos. „Galimybė pamatyti dalykus, kurių pilotas nemato, iš tikrųjų yra viena didžiausių įgulos vado pagalbinių priemonių“.

Pagal Lance Cpl. D. L. Chewey, HMH-361 įgulos vadovas, jie turi žinoti šiek tiek visko, kas yra orlaivyje.

„Įgulos vadai turi paliesti visus orlaivio aspektus“, – sakė Stilwell, Okla, gimtoji. „Turime žinoti jo apribojimus. Turime žinoti savo apribojimus. Esame tam, kad palaikytume pilotus.

„Kai skrendame, visi turime savo misiją“, – pridūrė Chewey. „Mūsų misija yra komandos, kaip komandos, misija. Turite savo pilotą ir antrąjį pilotą. Vienas skris, o kitas naviguos. Tada turite įgulos vadovą, kuris žiūrės ir klausys paties sraigtasparnio. Mes esame lėktuvo įgulos dalis ir atliekame nepakeičiamą vaidmenį.

Tačiau įgulos vado darbas, kaip ir bet kuris darbas, juos dislokavus šiek tiek pasikeičia.

„Kol yra dislokuoti, mes visą laiką esame budėjimo režime“, – sakė Cpl. Fidelis R. Florezas, HMH-361 įgulos vadas. „Kalbant apie asmeninius skirtumus tarp buvimo garnizone ar Irake, ten mes turime savo šarvus, ginklus ir šonines ginklus, be to, tai gali sukelti šiek tiek daugiau streso.

„Čia turime maždaug keturias ar penkias valandas pasiruošti skrydžiui“, – pridūrė Anthony, N.M., gimęs. „Ten turime šiek tiek daugiau nei valandą pasiruošti skrydžiui, kuris gali įvykti bet kurią akimirką.

Palmerio teigimu, įgulos vadai taip pat prisiims papildomų pareigų kartu su pradinėmis užduotimis.

„Dauguma jų pareigų saugiai padėti pilotui valdyti orlaivį bus tos pačios, kol bus dislokuota“, – sakė Palmeris. „Jie turės papildomų pareigų, pavyzdžiui, nepastebėti priešų. Jie taip pat valdo .50 kalibro kulkosvaidžius.

Palmeris sakė, kad bendra įgulos vado svarba ne visada pastebima.

„Įgulos vadai absoliučiai būtini“, – padarė išvadą Palmeris. „Lėktuvo gale jie daro daug dalykų, kuriuos pilotai laiko savaime suprantamu dalyku. Jie nepriekaištingai išmano orlaivio sistemas ir yra nepakeičiama, neįkainojama CH-53 orlaivio įgulos dalis.

pateikė Lance Cpl. Jamesas B. Hoke'as