Aviacija

FAA patariamasis aplinkraštis

Skrydžio instruktorius ir studentas mažame Piper lėktuve

••• SeanZeroThree / Getty Images

Jei kada nors turėjote sunkumų aiškinant federalinį aviacijos reglamentą, galite rasti paaiškinimų patariamajame aplinkraštyje. FAR gali būti tokie sudėtingi – jie parašyti teisine kalba, kad daugelis aviacijos ekspertų negali aiškiai iššifruoti, jau nekalbant apie tai, kad jie yra visiškai per ilgi ir visada, atrodo, apima išimčių sąrašą, nurodantį apie aštuonis papildomus FAR. Tada tie FAR veda į dar daugiau FAR, kurių negalite paaiškinti. Daugeliui iš mūsų patariamieji aplinkraščiai yra didelė netvarka, kurios mes niekada iki galo nesuprantame.Daugelis pilotų tiesiog tikisi, kad teisinių nesklandumų nėra, ir žino, kad jei kils, jie turi pasiduoti faktui, kad teisinis taisyklių aiškinimas galiausiai priklauso nuo mūsų vyriausybės.

Aiškinimo taisyklės

Paimkime, pavyzdžiui, piloto gebėjimo užregistruoti valiutos ir mokymų laiką simuliatoriuje nustatymą arba skrydžio mokymas prietaisas. Laikui bėgant kilo klausimų, kas daro treniruoklį treniruokliu ir ar treniruoklis arba skrydžio mokymo prietaisas gali būti arba turėtų būti naudojami norint įgyti nusileidimo įgūdžių. Ar studentas turėtų turėti galimybę treniruokliu registruoti instrumento laiką be instruktorių? Ką daryti, jei treniruoklio komponentas neveikia? Ar vis dar galite įrašyti laiką? Kaip tiksliai registruojate simuliatoriaus laiką?Galiausiai į šiuos klausimus buvo atsakyta Patariamasis aplinkraštis 61-13 , kuris paaiškina daugumą klausimų, susijusių su pagrindinių ir pažangių mokymo prietaisų bei skrydžio treniruoklių naudojimu.

Niekada nesmagu būti pilkojoje zonoje, kai kyla pavojus dėl taisyklių. Patariamieji aplinkraščiai kartais padeda sugrąžinti mus į nespalvotą sritį.

Patariamieji aplinkraščiai yra informaciniai dokumentai, kuriuos parengia Federalinė aviacijos administracija, siekiant informuoti ir vadovauti aviacijos pramonės institucijoms ir asmenims, taip pat plačiajai visuomenei. Patariamieji aplinkraščiai yra informacinio pobūdžio ir ne reguliavimo; tačiau daug kartų juose aprašomi veiksmai ar patarimai, kurių FAA tikisi įgyvendinti arba kurių bus laikomasi.

FAA gali platinti AC pilotų, mechanikų, operatorių, oro uostų vadovų, gamintojų ir plačiosios visuomenės auditorijai. Patariamieji aplinkraščiai paprastai apima orlaivius, oro uostus, skrydžių mokyklos , pilotai, operacijos ar prižiūrėtojai. Patariamieji aplinkraščiai gali būti nukreipiamieji, informaciniai arba aprašomieji. Juose dažnai aprašoma, kaip FAA nori, kad viskas būtų padaryta, geriausia veiklos praktika arba naujo reglamento paaiškinimas.

FAA išleidžia patariamuosius aplinkraščius dėl daugelio priežasčių. Standartizacija yra viena iš dažniausių priežasčių. Kadangi dažnai yra daug būdų aiškinti taisykles ir daug būdų, kaip įgyvendinti konkrečią operaciją, patariamasis aplinkraštis gali pasiūlyti konkrečias gaires aviacijos pramonei, kai taisyklės ar reikalavimai yra neaiškūs.

Patariamieji aplinkraščiai taip pat gali būti platinami kaip atsargumo priemonė, pavyzdžiui, informuojant pilotus apie įrangos gedimą arba taisyklių pasikeitimą, pvz. piloto nuovargis ir pareigų reikalavimų reglamentai, kurie neseniai buvo pakeisti.

Pavyzdžiai

Yra patariamieji aplinkraščiai visiems ir visiems, kas susiję su aviacija: pilotams ir pilotams, orlaiviams ir tinkamumui skraidyti, oro erdvei, bendroms veiklos taisyklėms, oro vežėjams, skrydžių mokykloms ir oro uostams. Tai gali atrodyti pažįstamai, nes šis formatas atitinka tą patį formatą kaip ir tikrieji FAR.

Gerai žinomas patariamojo aplinkraščio pavyzdys yra AC-Nr. 120-76A , kuri apima elektroninių skrydžio krepšių (EFB) ir kitos elektroninės lėktuvo įrangos naudojimo gaires. Pristačius iPad ir kitus planšetinius įrenginius, šis patariamasis aplinkraštis buvo būtinas norint standartizuoti EFB naudojimą įvairių tipų skraidymo aplinkoje.